]]>Ο πειραματικός «ουλαμός αυτοκινήτων», γνωστός και ως «τραίνο αυτοκινήτων», αναπτύχθηκε από τη Volvo στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος Sartre, για την πράσινη και ασφαλή αυτοκίνηση.
Στις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε πίστα της εταιρείας έξω από το Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, τα επιβατικά ΙΧ ακολουθούν ένα προπορευόμενο φορτηγό, το μόνο όχημα του κονβόι που χρειάζεται οδηγό.
Κάθε αυτοκίνητο της πομπής χρησιμοποιεί κάμερες για να παρακολουθεί και να ακολουθεί το προπορευόμενο αυτοκίνητο, ενώ το τιμόνι, το γκάζι και το φρένο ελέγχονται από υπολογιστή μέσω συστήματος drive-by-wire. Παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα σύγχρονα αεροπλάνα.
]]>
centolovers.blogspot.com/2010/02/about-me.html ]]>
ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΑΥΤΟ ΤΟ VIDEO ΣΤΑ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΑ FORUM ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΤΕ...ΘΑ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ!
στα track days οταν συμμετεχω,κατεβαινω παντα με το παρακατω μηνυμα κολλημενο στο αυτοκινητο μου...\"τρεξε στην πιστα...οχι στους δρομους!!\" ας το κανουμε ολοι πραξη!
www.facebook.com/video/video.php?v=1062204689840&ref=mf ]]>
]]>nhac-northhellasautoclubs.blogspot.com/ ]]>
www.facebook.com/group.php?gid=77547390165
παιδια,αυτη η αυτοκινητιστικη ενωση πρεπει να φανει και δημοσια μια μεγαλη και ενωμενη δυναμη!
η προσπαθεια που γινεται ειναι μεγαλη και σοβαρη και αξιζει ιδιαιτερης προσοχης απ\'ολους μας!
Κωνσταντινος
(μελος του prc club (υπευθυνος για τα NHAC)]]>
Εμείς θα βρεθούμε εκεί για να μεταφέρουμε το κλίμα της συνάντησης.]]>
βασικά την Κυριακή πήγα, ο Ανδρέας πήγε και το βροχερό Σάββατο. ευτυχώς την Κυριακή οι προγνώσεις βγήκαν και χαρήκαμε μια γεμάτη ημέρα στην πίστα.
θα γίνει και σχετικό αρθράκι, ας βγουν και τα πρώτα video και εδώ είμαστε
Στα πλαίσια του διδακτορικού μου που κάνω στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, διεξάγω μία έρευνα στην οποία έχω ως στόχο να μελετήσω την αγοραστική συμπεριφορά του Έλληνα κατά την επιλογή καινούριου επιβατικού αυτοκινήτου.
Με άλλα λόγια θέλω να εξετάσω τα κριτήρια που επηρεάζουν κυρίως την τελική απόφαση αγοράς καθώς και τα χαρακτηριστικά εκείνα που έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα όταν επιλέγουμε καινούριο αυτοκίνητο.
Όπως καταλαβαίνετε ψάχνω κόσμο που να αγαπά το αυτοκίνητο και να θέλει να με βοηθήσει συμμετέχοντας στην έρευνά μου. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να σκεφτώ πως αυτό το forum θα ήταν μία πολύ καλή επιλογή.
Είναι μία καθαρά προσωπική προσπάθεια στην οποία ευγενικά μου προσέφερε χώρο στην ιστοσελίδα του το περιοδικό top gear για να αναρτήσω το ερωτηματολόγιο μου.
Έτσι λοιπόν ζητώ τη βοήθειά σας και σας παρακαλώ να μπείτε στο παρακάτω link για να συμπληρώσετε το ερωτηματολόγιο της έρευνάς μου σχετικά με την επιλογή και αγορά καινούριου αυτοκινήτου.
www.topgear.gr/surveys/1
Βοηθείστε με να μαζέψω δεδομένα για την έρευνα του διδακτορικού μου... Είναι πολύ σημαντικό για εμένα !!!
Καθώς όλοι σας είστε λάτρεις του αυτοκινήτου (όπως και εγώ), πιστεύω πως θα το βρείτε αρκετά ενδιαφέρον και θα σας βοηθήσει να συνειδητοποιήσετε καλύτερα τι είναι αυτό που τελικά ζητάτε από ένα αυτοκίνητο...
Σας ευχαριστώ όλους εκ των προτέρων και περιμένω τα σχόλιά σας
!!!Για οποιοδήποτε σχόλιο, ερώτηση κτλ είμαι πάντα στη διάθεσή σας
...Σας χαιρετώ και πάλι και ελπίζω να τα λέμε !!!
Με εκτίμηση,
Μπάμπης]]>
Στο πάνινγκ τα πραματα δυσκολευουν αφανταστα,μιας και η φυση του φακου πολλαπλασιαζει την πολικη κινηση του αυτοκινητου (μούρη και κώλο-αρα απαιτει υψηλες τιμες διαφραγματος,αρα και υψηλότερα ISO) ενω οι ταχυτητες λήψης πρεπει να παραμενουν υψηλότερες των αλλων φακων,λόγω της πολύ μικρης απόστασης που αναγκαζεσαι να εχεις.
Αλλα αν πετυχει το πάνινγκ,εχεις φωτογραφίες απίστευτες
www.r40.gr/gallery2/main.php?g2_itemId=35704
Βοηθαει πολύ και η παραμορφωση του καδρου (κοιταξτε πόσο μακραινει το 205,και σε αλλες φωτο καποια εσκορτ κ.λ.π) και η αισθηση της \"εξωτικής\" προοπτικης.
Το μεγαλο προβλημα ειναι η λαθος εκτιμηση της απόστασης με τα αυτοκινητα.
Οποιος ειδε αυτη τη φωτο:
www.r40.gr/gallery2/main.php?g2_itemId=35901
και συνειδητοποιει το τι εστι λήψη στα 11mm,θα καταλαβει οτι η απόστασή μου με το σουίφτ ήταν μηδενική.Ειλικρινα κόντεψα να μπώ μεσα απο το παραθυρο.
Θελει δηλαδη πολύ-πολύ-πολύ προσοχη,γιατι σε ξεγελά απίστευτα.]]>
Ας πάμε όμως και πολύ πιο πίσω στις δεκαετίες του ’20 και του ’30 , τότε που ο θεσμός των Αυτοκινήτων Αγώνων ( και μάλιστα πρωτότυπων για την εποχή αφού άρχισε η ύπαρξη της ‘ φόρμουλας ‘ ) ξεκίνησε θριαμβευτικά με το κοινό να είναι από τότε μεγάλο . Αγνοώντας τις οικονομικές δυσκολίες πολλοί ήταν εκείνοι που πόνταραν μεγάλα ποσά στις ‘ φόρμουλες ‘ της εποχής . Αυτοκίνητα από ξύλο , κινητήρες με κυβικά που άγγιζαν τα 15.000 πολλές φορές – ή και παραπάνω – και δυνάμεις που ξεκινούσαν από τα 150 και έφταναν το πολύ τα 400 άλογα . Μια εποχή που η τεχνολογία του αυτοκινήτου βοηθούσε ίσως περισσότερο το θάνατο παρά την ασφάλεια των ανθρώπων , μια εποχή που το αυτοκίνητο ήταν για λίγους , μια εποχή που τα 130 χ . α . ω . φάνταζαν διαστημικό ταξίδι . Και παρ’όλα αυτά το μηχανοκίνητο είχε απίστευτη άνθηση . Μια εποχή που κανείς άνθρωπος και κανείς από τα Μ.Μ.Ε. δε ‘ σνόμπαρε ‘ τις οργανώσεις αυτές , κάτι που σήμερα γίνεται σε μεγάλο ποσοστό . Μια εποχή που ο κάθε αγωνιζόμενος μπορούσε να χάσει τη ζωή του πολύ εύκολα . Τότε που στο τέλος του αγώνα έφτανε κανείς σε σημείο να μη μπορεί να αναγνωρίσει το πρόσωπο του οδηγού από τα έντομα , τις σκόνες και τις λάσπες . . . Σχήμα λόγου βέβαια αλλά κάπως έτσι ήταν τα γεγονότα της εποχής . Ακόμα και τότε , δηλαδή , που η τεχνολογία και η ασφάλεια ήταν έννοιες σχεδόν ανύπαρκτες , το μηχανοκίνητο γνώρισε μεγάλες δόξες , ενώ σήμερα , παρ’όλο που υπάρχει η τεχνολογία , η τεχνογνωσία και η ασφάλεια ,το μηχανοκίνητο τείνει εντός της χώρας να εξαλειφθεί .
Γνωρίζω και εγώ όπως και εσείς ότι οι ιστορικές αναδρομές θα πιάσουν περισσότερο χώρο στο χαρτί σε σχέση με τις αναδρομές σε χτεσινά και περσινά γεγονότα του ίδιου τομέα . Έτσι , κάπου εδώ θα ήθελα να περάσω στο σήμερα . Κάπου εδώ θα ήθελα να αναδείξω τη σημερινή πραγματικότητα , μια πραγματικότητα θλιβερή για όλους εμάς που αγαπάμε τις τέσσερις ρόδες , το τιμόνι και τα πεντάλ του γκαζ του φρένου και του συμπλέκτη που βρίσκονται λίγο πιο κάτω από το λεβιέ ταχυτήτων . Για όλους εμάς που ψάχνουμε άλλες ικανότητες και άλλα ενδιαφέροντα σε άλλου τομείς και επίπεδα . Ικανότητες που δεν έχουν σχέση με το πώς θα παίξεις με την μπάλα ή πώς θα βάλεις ένα θεαματικό καλάθι στο μπάσκετ . Η πραγματικότητα αυτή βέβαια είναι γνωστή σε όλους εμάς , γιαυτήν παλεύουμε κάθε μέρα και δεν καταφέρνουμε τίποτα . Σε αυτό το θέμα υπάρχουν και εντοπίζονται λόγοι που όταν μπουν σε μια σωστή σειρά , οι μεν θα φτάσουν σε σημείο να νευριάζουν με διάφορα πρόσωπα και καταστάσεις και οι δε θα βρουν αφορμή και αιτία να ρίξουν λάδι στη φωτιά των πρώτων με μόνο σκοπό το κέρδος και την εκμετάλλευση .
Μπορεί κάποιος να σκεφτεί ότι πρώτος σχολιαζόμενος θα έπρεπε να είναι ο κάθε κρατικός φορέας . Εγώ θα ήθελα ξεκινώντας να κατακρίνω τα δικά μας λάθη σαν ολότητα , κοινωνία που έχει ως κοινό γνώρισμα το ενδιαφέρον για το μηχανοκίνητο . Και το κάνω αυτό γιατί ίσως ακουστεί από πολλούς ότι εμείς βλέπουμε τους εαυτούς μας αλάνθαστους ή ότι ρίχνουμε το κρίμα σε άλλους , καθώς και για να δούνε όλοι εκείνοι πως έχουμε γνώση των πράξεών μας . Αρχίζω λέγοντας πως φταίμε πρώτοι εμείς . Εμείς που έχουμε την τρέλα και , όπου βρεθούμε και όπου σταθούμε , θα κάνουμε τις πολυσυζητημένες ‘ επιδείξεις ικανοτήτων ‘ ή τους γνωστούς ‘ αυτοσχέδιους αγώνες ‘ . Με αυτό δίνουμε τροφή και λεία στο κράτος , από τη μία , για να έχει ένα παραπάνω λόγο κάθε φορά να μας τιμωρεί , να μας επιβάλλει ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα ( άλλο κεφάλαιο που δε θα ήθελα να σχολιάσω ) και να έχει , ακόμη , ένα παραπάνω λόγο σε κάθε περίπτωση να μας μειώνει τα προνόμια . Από την άλλη , ‘ δίνουμε αέρα ‘ στα Μ.Μ.Ε. να μεταδώσουν μια ιδέα αρνητική για εμάς σε όλους και να είμαστε οι δακτυλοδεικτούμενοι παραβάτες του Νόμου .
Κάπου εδώ έρχεται και η σειρά των Μ.Μ.Ε. και κυρίως η τηλεόραση – το πιο διαδεδομένο μέσο ενημέρωσης – η οποία , ως γνωστόν , έχει τη δύναμη να ανεβοκατεβάζει ολόκληρες κυβερνήσεις . Το κάθε κανάλι , λοιπόν , όταν αναφέρεται σε αυτοκίνητα θα είναι είτε για κάποιο ατύχημα – δυστύχημα είτε για κόντρες . Εδώ υποκείμενο σχολιασμού είμαστε εμείς και πάντα ακούγονται αρνητικά για όλους εμάς του χώρου . Σε κάθε περίπτωση προσκεκλημένος θα είναι ένας μεγάλος οδηγός αγώνων , άλλοι τρεις υπουργοί άσχετοι που μέσω αυτού του θέματος θα καταλήξουν να λογομαχούν για το ασφαλιστικό , με αποτέλεσμα να χάσει η συζήτηση το νόημά της , και άλλοι δύο δημοσιογράφοι . Οι δημοσιογράφοι θα είναι –ως συνήθως – σε μια καρέκλα από την αρχή μέχρι το τέλος το δελτίου και θα σχολιάζουν τα πάντα ως επιστήμονες που είναι . Δηλαδή τα ξέρουν όλα ? Δε νομίζω , ούτε εγώ ούτε κανείς άλλος . και για να επιστρέψω στο θέμα θα ρωτήσω : τον οδηγό αγώνων που φέρατε , γιατί δεν το ρωτάτε κάτι για το θέμα ? Γλάστρα είναι ? Το ρόλο της γλάστρας τον έχουν οι πολιτικοί και οι ξερόλες δημοσιογράφοι . Γιατί όταν αρχίζει τα επιχειρήματα και αποστομώνει τους πάντες τον κόβετε λέγοντας πως σας πιέζει ο χρόνος ? Δηλαδή για τις διαμάχες των πολιτικών υπάρχει χρόνος ? Ναι , θα μου πείτε , γιατί πουλάει περισσότερο . Εδώ είναι η ευθύνη των μεγάλων , κυρίως , καναλιών . Ποτέ δεν άκουσα στις αθλητικές ειδήσεις να γίνεται αναφορά για κάποια ανάβαση , κάποιο GTCC ή οποιοδήποτε αγώνα ντράγκστερ , εκτός από τα 20 δευτερόλεπτα που γίνεται μια απλή αναφορά στον τελευταίο αγώνα F1 . Ποτέ δεν είδα κάποιο μεγάλο κανάλι να παρουσιάζει μέσω εκπομπής αγώνες ελληνικούς με σχολιαστές οδηγούς αγώνων , και όχι άσχετους πολιτικούς , οι οποίοι θα καυτηριάζουν , όποτε πρέπει , τα κακώς κείμενα και θα προωθούν το σπορ ώστε να ξαναζήσουμε εποχές όπως τότε που η Ριτσώνα θύμιζε γήπεδο με τις πλαγιές του βουνού να είναι εξέδρες γεμάτες φανατικούς οπαδούς και τα πέταλα να έχουν 2.000 κόσμο . Υπάρχουν αγώνες που και σήμερα ακόμη κάποιοι από εμάς δε γνωρίζουν . Τυχαίνει να βλέπουμε αυτοκίνητα και μηχανές που δεν πιστεύαμε ποτέ ότι θα βλέπαμε εντός Ελλάδος . Βλέπουμε αγωνιζόμενους με εξαιρετικές ικανότητες και μικρά παιδιά που συμμετέχουν σε αγώνες καρτ και δε μπορούν να προωθηθούν λόγω έλλειψης επαρκούς πληροφόρησης . Ούτε φωνή ούτε ακρόαση .
Και , τέλος , περνάω στο κράτος , το οποίο μόνο τα χρήματα από τα πρόστιμα γνωρίζει να περισυλλέγει . Ωραία , παρανόμησα , πλήρωσα το ποσό ( που δεν έχει σχέση με το μισθό μου , αλλά δεν πειράζει , είναι το γερμανικό μοντέλο ) και τελικά αυτά τα λεφτά πήγαν σε βίλες στις γύρω περιοχές της Αθήνας και ανήκουν σε πολιτικούς – τι παράξενο ? – με εκτάσεις να θυμίζουν κάμπο και δηλώσεις για αναψυκτήρια . Γιατί αυτά τα λεφτά να μην πάνε σε ασφαλτόστρωση , συντήρηση και καλυτέρευση των δρόμων γενικότερα και των διαδρομών που γίνονται οι αναβάσεις ? Αύριο το παιδί κάποιου πολιτικού θα περάσει από εκεί . Οι πολιτικοί δε θέλουν την ασφάλειά του ? Και από την άλλη , στην Ελλάδα υπάρχουν δύο πίστες εκ των οποίων η μία έχει τις καλύτερες προδιαγραφές ασφάλειας και σχεδιασμού σε σχέση με άλλες της Μεσογείου . Γιατί να μη δίνεται ένα μικρό ποσοστό από το συνολικό κεφάλαιο στη συντήρησή έστω αυτής ? Γιατί πρέπει να τρέχουμε σε πίστες για καρτ ώστε να κάνουμε αγώνες αυτοκινήτου ? Γιατί πρέπει κάθε φορά να διοργανώνουν οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι και οι σύλλογοι τέτοιες εκδηλώσεις περνώντας όλη αυτή τη γνωστή φασαρία με τα χαρτιά για την άδεια ? Πόση οικονομική άνεση να έχουν πλέον αυτοί οι αγωνιζόμενοι και οι σύλλογοι ?
Το μηχανοκίνητο είναι επιστήμη και θέλουμε να ασχοληθούμε με αυτό .
Δεν είναι έτσι οι αλήτες και τα παιδιά του δρόμου από τις παρατημένες οικογένειες . Αν ήταν έτσι οι αλήτες , αγαπητό κράτος , θα ήμαστε πολύ καλύτερα από ότι είμαστε τώρα . Δε θα πρέπει να έχετε συναναστραφεί ποτέ με άτομα του χώρου για να δείτε ποιοι είμαστε .
Ευχαριστώ για το χρόνο σας ,
Με τιμή ,
Σέρμπης Κώστας
Υ.Γ. : Αν κάποιος έχει κάποια αντίθετη γνώμη με αυτή που εκφράζω ευχαρίστως να την ακούσω και αν έθιξα κάποιον μπορεί να μου στείλει ένα mail στο Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. . Αν το άτομο αυτό είναι πολιτικής φύσεως δε φέρω κανένα ενδιαφέρον όπως και αυτό για εμένα .
Προωθείστε αν και όσοι θέλετε αυτό το κείμενο και σε άλλα φόρουμ . Εγώ το κάνω ήδη γιατί αγαπάω το χώρο και θέλω να αναδειχθεί .]]>
Είναι, αν όχι η καλύτερη, μία από τις καλύτερες που έχω δει...]]>
]]>ζητά τη βοήθεια σας για τους ΠΥΡΟΠΛΗΚΤΟΥΣ
ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΗΘΕΙ ΞΑΝΑ ΕΝΑ ΣΠΙΤΙΚΟ ΞΕΡΕΤΕ ΤΙ ΚΟΠΟ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ!
ΕΚΕΙ ΚΑΤΩ ΣΤΗΝ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑΤΙ ΕΧΑΣΑΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΜΕ ΟΠΟΙΟΝ ΤΡΟΠΟ ΜΠΟΡΕΙΤΕ.
ΑΝΟΙΞΤΕ ΤΙΣ ΝΤΟΥΛΑΠΕΣ ΣΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΤΕ ΤΙΣ ΓΚΑΡΝΤΑΡΟΜΠΕΣ ΣΑΣ.
ΕΚΕΙ ΔΕΧΟΝΤΑ ΤΑ ΠΑΝΤΑ...........
ΤΡΟΦΙΜΑ
ΡΟΥΧΙΣΜΟ
ΣΤΡΩΜΑΤΑ
ΚΡΕΒΑΤΙΑ
ΣΕΝΤΟΝΙΑ
ΚΟΥΒΕΡΤΕΣ
ΜΑΞΙΛΑΡΙΑ & ΘΗΚΕΣ ΤΟΥΣ
ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΑ
ΣΚΕΥΗ ΚΟΥΖΙΝΑΣ
....
\"ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΟ\"
ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΑ
ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΤΟΥΣ !!
Ο ΕΡΥΘΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΕΧΕΙ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΤΗΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
ΑΣΤΡΟΥΣ 111 ΣΤΟΝ ΚΟΛΩΝΟ.
ΥΠΕΥΘΥΝΗ Η ΚΥΡΙΑ ΣΠΑΤΟΥΛΑ ΣΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210 5142309 210 5148 629
ΕΤΟΙΜΑΖΟΥΝ ΚΑΤΑΒΛΙΣΜΟΥΣ ΣΤΗΝ ΖΑΧΑΡΩ ΓΙΑ 1000 ΑΤΟΜΑ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ.]]>
Φωτογραφίες
www.trackmiata.gr/forum/index.php?action=gallery;cat=10
και το video ενός καλού γύρου
]]>
]]><br><br>Η δημοσίευση επεξεργάστηκε από: nik, at: 25.01.07 00:17]]>