Ενα απο αυτά ειναι οτι το αμάξι είναι στο όνομα του πρώτου ιδιοκτήτη κ εγώ που το αγοράζω τρέχω με υπευθυνη δήλωση την οποια ανανεώνω κάθε χρόνο... Το ερώτημα μου στο συγκεκριμένο ειναι αν εχουμε απώλεια του πρώτου ιδιοκτήτη τι γίνεται μετα? Πρεπει να βρω άκρη με τους συγγενείς του? Υπάρχει περίπτωση να χάσω το αμάξι?
Που μπορώ να απευθυνθώ?? δικηγόρο τελωνείο ΕΛΠΑ?? μερικά τηλέφωνα που έκανα... ο ένας με στέλνει στον αλλο κ άκρη δεν βρίσκω
Περιμένω τις απαντήσεις σας απο προσωπικές εμπειρίες ή τηλεφωνικά νουμερα που μπορω να απευθυνθω.
Ευχαριστω]]>
Για καλύτερη ενημέρωση των αγωνιζομένων παρακάτω παρουσιάζονται οι εναλλακτικοί τρόποι στηριξεις καθισμάτων.
3/2/2009 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ Νο 1 2009 ]]>
Τεσπα,καλή συνέχεια σε οτι και αν κανει το πλήρωμα!]]>
Σ\'ευχαριστώ πολύ
]]>www.ethea.elpa.gr/index.php?cat_id=22 ]]>
Νοέμβριος 2007
Θέμα: Τεχνικά θέματα
1. Επιτρέπεται η χρήση διαφορετικού σχήματος δαγκανών φρένων στα αυτοκίνητα PEUGEOT 106 S16 με Δελτίο Αναγνώρισης 5565, με την προϋπόθεση ότι δεν αλλάζουν οι διαστάσεις που αναφέρονται στο δελτίο αναγνώρισης.
Οι μόνες μάρκες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν είναι οι εξής:
BREMBO, AP Racing, Peugeot Sport
2. Επιτρέπεται η χρήση διαφορετικού εξωτερικού σχήματος κελύφους κιβωτίου ταχυτήτων στα αυτοκίνητα PEUGEOT 106 S16 με Δ.Α. 5565, CITROENSAXOVTSμε Δ.Α. 5564, MGROVER 25 με Δ.Α. 5639 και MGZR 105 με Δ.Α. 5644, με την προϋπόθεση ότι δεν αλλάζουν οι σχέσεις που αναφέρονται στα δελτία αναγνώρισης.
Όλα τα ανωτέρω ισχύουν για Εθνικούς αγώνες.]]>
A/7 - N/3
> R/3
A/6 - N/2
> R/2
A/5 - N/1
> R/1
Τα S1600, S2000, και WRC από όσο ξέρω παραμένουν ως έχουν! Και καλώς κάνουν καθώς θα παραμένουν πιο ειδικά αυτοκίνητα!
Όσο για την Ελλάδα φήμες λένε για επιστροφή του Ευσταθίου με Clio R3! Φήμες όμως...
Και μπορεί να προκύψει και ένα Honda! Eπίσης φήμες όμως!<br><br>Η δημοσίευση επεξεργάστηκε από: rallycards, at: 22.02.07 18:07]]>
- Η χρήση συστήματος HANS είναι προαιρετική για τους αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος για το 2007, ενώ θα είναι υποχρεωτική από το 2008.
- οι τεχνικοί κανονισμοί της FIA αναφέρουν την υποχρεωτική ύπαρξη αναγνωρισμένου καταλύτη. (η μη χρήση αναγνωρισμένου καταλύτη στην Ελλάδα είναι από εθνική εγκύκλιο της ΕΘΕΑ). Βέβαια ο Νάσσος Παπαθανασίου (Τ.Ε.) αναφέρει \"εμπειρικά\" ότι
(χμ... ωραίο θέμα για ψηφοφορία... το αν θα πέσει ένσταση για καταλύτη η όχι... χεχεχεχε)είναι κάτι που δεν ελέγχεται γενικά, εκτός και αν γίνει κάποια ένσταση
- επίσης οι αναγομωμένες επώνυμες πυροσβέσεις (που έχουμε και τη βεβαίωση του αναγομωτή) τρέχουν κανονικά και στο Ράλλυ ΕΛΠΑ.
- φυσικά από εσώρουχα και φόρμες πρέπει να είμαστε στην πένα...]]>
Θέμα: Τροποποίηση εγκυκλίου 11/2006
Στο άρθρο 8 της εγκυκλίου 11/2006 με τίτλο «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ» (σελίδα 60 του Βιβλίου της χρονιάς 2006) γίνεται η εξής τροποποίηση:
Στην παράγραφο (α) προστίθεται η εξής πρόταση
7. Αναγνωρισμένων σύμφωνα με το πρότυπο FIA 8856/2000 εσωρούχων
Στην παράγραφο (β) διαγράφεται η πρόταση 7
αυτό σημαίνει οτι το νέο κείμενο που ισχύει είναι το εξής:
8 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
8.1 Γενικά
Ισχύουν τα ακόλουθα σχετικά με τα συστήματα ασφάλειας σε όλους τους αγώνες και για όλες τις κατηγορίες (περιλαμβανομένων των ιστορικών αυτοκινήτων):
(α) Είναι υποχρεωτική η χρήση σε όλους τους αγώνες:
1. Κλωβών ασφάλειας σύμφωνα με το άρθρο 253.8 του Παραρτήματος J ή του αντίστοιχου τεχνικού κανονισμού
2. Αναγνωρισμένων κρανών (βλ. σχετική λίστα)
3. Αναγνωρισμένων σύμφωνα με το πρότυπο FIA 8856/2000 φορμών
4. Αναγνωρισμένων σύμφωνα με το πρότυπο FIA 8853/98 ή 8854/98 ζωνών ασφάλειας (βλ. σχετική λίστα)
5. Αναγνωρισμένων σύμφωνα με το πρότυπο FIA 8855/99 καθισμάτων (βλ. σχετική λίστα)
6. Χειροκίνητων πυροσβεστήρων σύμφωνα με το άρθρο 253.7.3 του Παραρτήματος J ή, εναλλακτικά, αναγνωρισμένων από τη Δ.Ο.Α. εγκατεστημένων συστημάτων πυρόσβεσης (βλ. σχετική λίστα)
7. Αναγνωρισμένων σύμφωνα με το πρότυπο FIA 8856/2000 εσώρουχων
(β) Είναι υποχρεωτική η χρήση σε όλους τους αγώνες ράλι και μίνι ράλι:
8. Αναγνωρισμένων από τη Δ.Ο.Α. εγκατεστημένων συστημάτων πυρόσβεσης (βλ. σχετική λίστα)
και σε απλά ελληνικά, έγινε υποχρεωτικό το αναγνωρισμένο εσώρουχο ακόμα και για τα σπριντ, φιλικά κτλ...]]>
Άσχετο. Σήμερα τράκαρα και έσπασα και τα 2 φώτα στο αμάξι μου, και μόλις κατάφερα και ένα καίριο πλήγμα στην οθόνη του φορητού μου. Πλεον φοβάμαι οτι στην εκκλησία θα φάω καμιά φωτοβολίδα....
<br><br>Η δημοσίευση επεξεργάστηκε από: paskalip, at: 22.04.06 22:24]]>δε μου αρέσει οτι το κιτ θα είναι του εργοστασίου και το κόστος φαντάζομαι οτι θα είναι μεγάλο.
όπως πχ το μπλοκέ της Peugeot είναι πολύ ακριβό και πολλοί φορέσαμε μπλοκέ άλλου κατασκευαστή για να ειναι φθηνότερο...
Υποτίθεται ότι το κάνουν αυτό για να πέσει το κόστος. Εάν το κάνουν σωστά θα βρουν λύσεις.Το καλό θα είναι ότι δεν θα ψάχνεσαι και θα υπάρχει έτοιμη φθηνή εργοστσιακή λύση-άρα λειτουργική χωρίς προβλήματα-και θα αυξηθεί και ο αναγωνισμός.
Μονο μην σου βγάζουν κάθε χρόνο νέα πράγματα και σε ξεζουμίζουν alla Yaris Cup, που τα αυτοκίνητα έφθαναν να κοστίζουν το τριπλάσιο...]]>
]]>Αρθρο 253 του Παραρτήματος J, παράγραφος 8.2.2.7:
ethea.elpa.gr/news/closeup.php?id=799&cat=133
Αφαιρούμενες συνδέσεις σύμφωνα με τα σχέδια 253-27, 253-30, 253-33, 253-36 και 253-37 δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την ένωση των πάνω τμημάτων του κύριου, εμπρόσθιου ή πλευρικού τοξυλίου ή πλευρικού ημιτοξυλίου, επειδή λειτουργούν σαν άρθρωση στην κύρια κατασκευή και επιτρέπουν παραμορφώσεις. H αποκλειστική τους χρησιμότης είναι να ενώνουν διάφορα τμήματα και προαιρετικές ενισχύσεις με τα τοξύλια.
Ουσιαστικά λέει πως δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις στο πάνω μέρος του roll cage αφαιρούμενους συνδέσμους με μόνο οριζόντιες βίδες αλλά πρέπει να είναι μόνο με κατακόρυφες ή και με κατακόρυφες βίδες.
Αυτό πάντα για roll cage ιδιοκατασκευή, δηλαδή χωρίς δελτίο αναγνώρισης. Και, επαναλαμβάνω, το αυτοκόλλητο \"OMP\" ή \"Sparco\" δε σημαίνει \"δελτίο αναγνώρισης\". Δελτίο αναγνώρισης είναι 3-4 σελίδες με σχέδια, φωτογραφίες, διαστάσεις, τρόπο στήριξης κτλ. Χωρίς αυτές τις σελίδες, \"OMP\" = \"Sparco\" = \"Herby\" = \"AKMH\" = ... = \"ιδιοκατασκευή\" και άρα εμπίπτει στο παραπάνω. Τα roll cage με δελτίο αναγνώρισης ΔΕΝ ΤΑ ΠΕΙΡΑΖΟΥΜΕ!
Αυτό άλλαξε το Δεκέμβρη του 2005 στο Παράρτημα J και άρα πράγματι δεν υπάρχει αρκετός καιρός να προσαρμοστούν τα roll cage στα νέα δεδομένα. Για το λόγο αυτό η αντιμετώπιση (χάρη και στα ΔΤΤ) θα είναι σταδιακή. Σίγουρα δεν είναι προς πανικό. Επίσης, θέλει προσοχή στους διεθνείς αγώνες (Ακρόπολις, ΕΚΟ/ΕΛΠΑ)
Aυτά μόνο για τις ομάδες Α και Ν. Στην ομάδα Ε ισχύουν το J του 1992 (για τα αυτοκίνητα με λήξη δελτίου αναγνώρισης πριν την 1/1/2003) και του 2005 (για τα αυτοκίνητα με λήξη δελτίου αναγνώρισης μετά την 1/1/2003) και άρα δε χρειάζεται οποιαδήποτε αλλαγή.
το πέρασα και στο ημερολόγιο.]]>