 |
Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία με κινητήρα 2,0 λίτρων τα World Rally Cars προαναγγέλλουν μια νέα και συναρπαστική εποχή για τo World Rally Championship με την εισαγωγή των 1,6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων. Χάρη στους νέους κανόνες της FIA θα τροφοδοτούνται με έναν τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο 1600cc κινητήρα άμεσου ψεκασμού με απόδοση ισχύος περίπου 300 bhp. |
       |
Η συρρίκνωση των cc του κινητήρα έχει σαν στόχο την μείωση του κόστους και την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Τα διαφορικά πλέον είναι μηχανικά ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι χειροκίνητο εξατάχυτο σειριακό. Υπάρχουν λιγότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η ζωή των κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων θα επεκταθεί. Συνολικά, αναμένεται σύμφωνα με την FIA ότι το κόστος του ανταγωνισμού σε μια πλήρη σεζόν θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 30%. Τα αυτοκίνητα θα είναι οριακά πιο αργά στις ειδικές διαδρομές αλλά οι στροφές του κινητήρα θα είναι υψηλότερες και σε συνδυασμό με τα λιγότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο εντυπωσιακό. Οι νέες προδιαγραφές θα κάνουν τα αυτοκίνητα πιο δύσκολα στην οδήγησή τους αφού λείπει το κεντρικό διαφορικό και καταργούνται τα paddles για τις αλλαγές των ταχυτήτων.
Ακολουθεί η κατάσταση με τις συμμετοχές του WRC για το 2011.
CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM Loeb/Elena DS3 WRC |
- Πληροφορίες
- Γράφτηκε από: Κώστας Μηλιάδης
